Nem todo dono de uma Ford Ranger busca aventuras extremas na lama ou o estilo agressivo de uma Raptor. Alguns querem uma picape elegante, com bom desempenho no asfalto e que ainda consiga rebocar um trailer no fim de semana. Para esse público, a Ford tem uma opção de nicho em sua linha europeia: a Ranger MS-RT.
Pense nela como uma versão mais urbana e esportiva da Ranger, desenvolvida em parceria com a M-Sport, especialista em rally. O resultado é uma picape rebaixada, com um bodykit agressivo, rodas gigantes e um visual que chama a atenção sem abrir mão da praticidade conforme destacou os amigos do CarsCoops.
Design: Atitude Esportiva e Presença Marcante
A primeira coisa que salta aos olhos na Ranger MS-RT é o seu bodykit alargado, que a torna 164 mm mais larga do que uma Ranger comum. Os para-lamas avantajados abrigam rodas de 21 polegadas (as maiores já vistas em uma Ranger de produção), enquanto o para-choque dianteiro ganha um visual mais agressivo, com entradas de ar em favo de mel e detalhes esportivos.
Nas laterais, saías mais esculpidas e aberturas aerodinâmicas reforçam o DNA de picape de rua. Na traseira, um spoiler duplo (um integrado à porta e outro no teto) e um difusor completam o visual. A única ausência notável? Saídas de escape reais, algo que faria jus ao visual esportivo.
Disponível em cores como Command Grey, Fast Blue e Agate Black, a MS-RT tem um visual que equilibra sofisticação e esportividade.
Interior: Conforto e Toque Esportivo
Dentro da cabine, as mudanças são mais sutis, mas ainda assim marcantes:
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Assentos tipo concha com reforço lateral e costuras azuis.
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Volante mais grosso com badging MS-RT.
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Painel digital de 8 polegadas e central multimídia de 12″.
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Materiais premium, incluindo couro ecológico.
Apesar do apelo esportivo, a Ranger MS-RT mantém todos os recursos de conforto e segurança esperados de uma picape premium, como bancos aquecidos, assistentes de condução e tecnologia de conectividade.
Performance: Foco no Asfalto
Ao contrário da Raptor, feita para o off-road, a MS-RT foi projetada para as ruas. Ela vem 40 mm mais baixa que a Ranger Wildtrak, com suspensão reforçada e amortecedores mais firmes para melhor estabilidade em curvas.
O motor é o mesmo V6 turbodiesel de 3.0L (237 cv e 600 Nm), acoplado a um câmbio automático de 10 velocidades e tração 4WD. Apesar do visual agressivo, não há upgrades de potência, o que pode decepcionar quem esperava um desempenho mais explosivo.
A dirigibilidade, no entanto, é um ponto alto: a MS-RT dirige como um SUV esportivo, com direção precisa e redução do balanço corporal. O lado negativo? A suspensão mais rígida e os pneus de perfil baixo (275/45 R21) tornam o conforto em estradas irregulares um pouco comprometido.
Capacidade Utilitária: Não Só de Estilo Vive a MS-RT
Apesar do foco no asfalto, a Ranger MS-RT não abre mão da versatilidade:
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Carga útil de 1.000 kg.
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Capacidade de reboque de 3.500 kg.
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Eixo traseiro rígido, mantendo a robustez para quem precisa de trabalho.
Veredito: Uma Ranger para Quem Prioriza Estilo e Condução Urbana
A Ford Ranger MS-RT é uma proposta ousada: uma picape que abandona o off-road para ser uma máquina de asfalto. Seu visual é um dos mais marcantes do segmento, e o comportamento dinâmico agrada quem busca dirigibilidade.
Porém, a falta de um motor mais potente ou uma suspensão traseira independente pode deixar alguns entusiastas querendo mais. Ainda assim, para quem deseja uma picape diferente, esportiva e cheia de estilo, a MS-RT é uma opção tentadora.
E aí, Brasil? Será que a Ford traria essa versão para cá?
