O novo SUV compacto da Honda começou a trajetória no mercado brasileiro com números que chamam atenção. Em dezembro de 2025, seu primeiro mês cheio de vendas, o modelo emplacou 3.229 unidades, superando com folga os resultados combinados do City sedã e do City Hatch no mesmo período.
Os dados divulgados pela Fenabrave mostram que os dois compactos tradicionais da marca somaram juntos 3.111 unidades, mesmo apresentando crescimento em relação a novembro. Ainda assim, ficaram atrás do recém-chegado, algo que poucos imaginavam logo na estreia.
Um começo acima das expectativas
Para se ter uma ideia do impacto, em novembro o City sedã havia registrado 1.262 emplacamentos, enquanto o Hatch marcou 1.269 unidades. Já em dezembro, ambos cresceram, mas não o suficiente para segurar o avanço do SUV, que rapidamente ganhou espaço nas concessionárias.
Esse desempenho inicial só ficou atrás do HR-V, que fechou dezembro com 4.963 unidades e manteve a liderança da marca no país. Com isso, o lançamento já aparece como o segundo Honda mais vendido do Brasil no período.
Disputa interna que faz sentido
Comparar o SUV recém-lançado com a família City pode até parecer estranho à primeira vista. No entanto, dentro da estratégia da Honda, a comparação é totalmente válida.
Os modelos compartilham a mesma plataforma e o mesmo conjunto mecânico, o que resulta em uma condução bastante parecida no dia a dia. Na prática, quem dirige percebe um comportamento próximo ao dos compactos urbanos, mas com visual e proposta mais alinhados ao gosto atual do mercado.
Outro ponto decisivo é o preço. Enquanto o HR-V parte de valores bem mais altos, acima de R$ 166 mil, o novo SUV foi posicionado para disputar clientes na faixa abaixo dos R$ 150 mil. Ele custa R$ 147.100 na versão EX e R$ 152.100 na EXL, valores muito próximos aos das versões mais caras do City e do City Hatch.
Com o consumidor brasileiro cada vez mais inclinado aos SUVs, essa “canibalização” interna já era esperada.
Presença entre os SUVs mais vendidos
Mesmo distante dos líderes do segmento, o modelo já conseguiu um feito relevante. Em dezembro de 2025, terminou na 14ª posição entre os SUVs mais vendidos do Brasil, superando nomes tradicionais e mostrando força logo no início.
Confira o ranking dos utilitários esportivos mais emplacados no mês.
Volkswagen T-Cross – 10.721 unidades
Hyundai Creta – 8.160 unidades
BYD Song Pro e Plus – 7.475 unidades
Jeep Compass – 6.640 unidades
Nissan Kicks – 6.433 unidades
Chevrolet Tracker – 6.242 unidades
Fiat Fastback – 5.506 unidades
Caoa Chery Tiggo 7 – 4.944 unidades
Honda HR-V – 4.401 unidades
Volkswagen Nivus – 4.123 unidades
Jeep Renegade – 4.152 unidades
Fiat Pulse – 4.114 unidades
GWM Haval H6 – 3.381 unidades
Honda WR-V – 3.229 unidades
Citroën Basalt – 2.980 unidades
Há espaço para crescer em 2026?
Portanto, o começo animador indica que o SUV compacto chegou no momento certo. Visual mais alto, posição de dirigir elevada e preço competitivo formam um pacote difícil de ignorar.
Se o ritmo continuar e a oferta nas concessionárias acompanhar a demanda, a tendência é que o modelo ganhe ainda mais relevância ao longo de 2026. A pergunta que fica é até onde ele pode chegar dentro da própria gama da Honda e no concorrido segmento de SUVs compactos no Brasil.
