A GWM Poer está a caminho do Brasil, mas sua chegada trouxe algumas reviravoltas nos planos iniciais da marca chinesa. Agora, a Poer chegará ao mercado brasileiro no segundo semestre, ainda como modelo importado, antes de iniciar sua produção local. Mas a espera promete valer a pena, já que a picape virá com uma grande novidade: além da já anunciada versão híbrida plug-in, a GWM confirmou que também trará ao Brasil modelos com motorização turbodiesel – uma resposta direta às demandas do consumidor brasileiro.
A Surpresa da Versão Turbodiesel
A decisão de incluir o motor a diesel na gama da Poer pegou muitos de surpresa, mas faz todo sentido quando analisamos o cenário nacional. Enquanto o mercado global avança rumo à eletrificação, o Brasil ainda mantém forte apego aos motores a diesel, especialmente quando falamos de picapes médias e grandes.
A GWM revelou que concessionárias das regiões Nordeste e Centro-Oeste foram as principais responsáveis por pressionar a marca a trazer a versão diesel. Essas áreas, conhecidas por terrenos mais acidentados e longas distâncias, têm um público que valoriza robustez, autonomia e capacidade de carga – características que os motores a diesel entregam com maestria.
Além disso, as vendas modestas de picapes híbridas no Brasil – como a Ford Maverick Hybrid e a recém-chegada BYD Shark – reforçaram a percepção de que, por aqui, o diesel ainda tem seu espaço garantido.
O Que Sabemos Sobre o Motor Diesel da Poer?
A versão turbodiesel da Poer será equipada com o GW4D24, um motor 2.4 litros lançado há menos de um ano no mercado global. Em outros países, ele entrega 184 cv e 48,9 kgfm de torque, mas a GWM adiantou que esses números podem ser ajustados para atender às regulamentações brasileiras – e, quem sabe, até melhorados.
Outro ponto alto é o câmbio automático de 9 marchas, que promete entregar uma condução suave tanto na cidade quanto em estradas mais desafiadoras. E, claro, a tração 4×4 estará presente, atendendo a quem busca aventura ou precisa de um veículo capaz de enfrentar terrenos difíceis.
A Versão Híbrida Plug-in: Tecnologia e Eficiência
Para quem prefere um perfil mais urbano e tecnológico, a Poer PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) chega com um conjunto mecânico impressionante. O coração da versão híbrida é um motor 2.0 turbo a gasolina combinado com um sistema elétrico, resultando em 408 cv e 77,9 kgfm de torque – números que a colocam no mesmo patamar de performance do GWM Tank 300, já disponível no Brasil.
A bateria de 37,1 kWh garante uma autonomia elétrica de até 110 km, ideal para quem roda principalmente na cidade e quer reduzir o consumo de combustível. E para quem tem pressa, a recarga rápida em corrente contínua (DC) permite carregar a bateria em tempo reduzido, com potência de até 50 kW.
Assim como a versão diesel, a Poer híbrida também virá com câmbio automático de 9 velocidades, garantindo conforto e eficiência em qualquer situação.
Design, Conforto e Diferenciais
A GWM Poer é uma picape grande e imponente, com 5,40 metros de comprimento e entre-eixos de 3,23 metros, o que promete um interior espaçoso tanto para os ocupantes quanto para a carga. Mas o que mais chama atenção são as diferenças entre as versões diesel e híbrida.
Enquanto a Poer turbodiesel terá um visual mais rústico e utilitário, a versão híbrida plug-in ganhará um tratamento mais premium, com acabamentos em materiais macios, detalhes que imitam madeira no painel e até bancos traseiros com ajuste elétrico e reclináveis para maior conforto.
Detalhes Que Fazem a Diferença
Além do visual distinto, a Poer traz alguns diferenciais interessantes, como:
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Tampa da caçamba com abertura lateral (similar ao sistema da Fiat Toro), facilitando o acesso à carga.
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Compartimento secreto para ferramentas escondido na coluna C, atrás das portas – perfeito para guardar itens de emergência sem ocupar espaço na cabine.
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Suspensão em ajustes finais: a GWM está trabalhando para eliminar um leve comportamento “saltitante” quando a picape está sem carga, garantindo mais estabilidade em qualquer situação.
Vale a Pena Comprar a GWM Poer?
Com lançamento previsto para o segundo semestre de 2024, a GWM Poer chega para competir diretamente com modelos consolidados no mercado, como a Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Fiat Toro. Mas seu grande trunfo é a dualidade de motorizações, que atende a dois públicos distintos:
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Para quem busca tecnologia, economia e conforto urbano, a versão híbrida plug-in parece ser a escolha ideal.
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Já os fãs de picapes com alto torque e capacidade off-road certamente ficarão de olho na versão turbodiesel.
Agora, resta aguardar os preços oficiais e ver se a GWM conseguirá oferecer uma relação custo-benefício tão atraente quanto suas especificações técnicas.
E aí, qual versão da GWM Poer 2026 te chamou mais atenção? Diesel pela força bruta ou híbrida pela tecnologia? Deixe sua opinião nos comentários!
