A Fiat voltou a olhar com carinho para o segmento de minivans compactas. Durante o Salão de Bruxelas 2026, a marca apresentou um modelo inédito que pode mexer com um mercado hoje praticamente sem concorrência. Trata-se do Qubo L, novidade que marca o retorno da fabricante a essa categoria na Europa depois de sete anos.
Com versões de cinco e sete lugares, o lançamento surge como um rival direto da Chevrolet Spin, referência absoluta no Brasil quando o assunto é espaço para família e uso profissional. A proposta aqui é clara. Apostar em versatilidade, diferentes motorizações e uma pegada mais moderna.
Uma minivan pensada para ser prática
O novo modelo utiliza a mesma base de Citroën Berlingo e Peugeot Rifter, ambos do grupo Stellantis. Isso já dá uma boa ideia do foco em robustez e funcionalidade, algo muito valorizado por famílias grandes e frotistas.
O visual segue linhas retas e um desenho bem racional, claramente inspirado no Fiat Doblò de terceira geração. Não é um carro que tenta chamar atenção pelo design, mas sim pelo que entrega no dia a dia.
Motores para todos os gostos
Um dos pontos mais interessantes está na variedade mecânica. A Fiat confirmou opções bem diferentes entre si.
Gasolina 1.2, com cerca de 110 cv
Diesel, com versões de 100 cv e 130 cv
Elétrico, com motor de 136 cv e bateria de 50 kWh
O interior prioriza espaço, modularidade e soluções práticas para quem transporta pessoas ou carga
A autonomia elétrica pode chegar a 345 quilômetros por recarga
Essa diversidade colocaria o modelo em outro patamar frente à Spin, que segue no Brasil apenas com o conhecido motor 1.8 flex.
E como ficaria frente à Chevrolet Spin?
Caso fosse lançado por aqui, o comparativo seria inevitável. Em dimensões, os dois modelos são muito próximos em comprimento, mas o europeu promete entre-eixos maior, o que tende a resultar em mais espaço interno para os ocupantes.
No porta-malas, a Spin ainda levaria vantagem, especialmente na configuração de cinco lugares, algo importante para quem viaja bastante ou trabalha com transporte de bagagens.
Já em tecnologia e eficiência, o novo Fiat teria argumentos fortes, principalmente com a opção 100% elétrica, algo inexistente no segmento nacional atualmente.
Preço e chance de vir ao Brasil
Na Europa, o preço gira em torno de 22 mil euros, valor que hoje equivale a aproximadamente R$ 138 mil. Convertendo e adaptando à realidade brasileira, ele poderia cair em uma faixa semelhante à da Spin, que atualmente custa entre R$ 119.900 e R$ 163.990.
Se isso se confirmasse, o modelo entraria não só como rival da minivan da Chevrolet, mas também como uma alternativa a SUVs compactos de sete lugares, como o Citroën Aircross.
Vale ficar de olho
Portanto, a apresentação no Salão de Bruxelas mostra que a Fiat ainda enxerga potencial nesse tipo de carro. Espaço interno, múltiplas motorizações e foco em versatilidade são exatamente os pontos que mantêm a Spin relevante no Brasil.
Desse modo, caso a marca decida trazer essa novidade para cá, o mercado finalmente voltaria a ter concorrência real no segmento. A Chevrolet seguiria forte no porta-malas e na tradição, enquanto a Fiat chegaria com um pacote mais moderno e tecnológico. Para o consumidor, isso só teria um efeito: mais opções e escolhas melhores.
