O Mitsubishi Pajero Sport saiu oficialmente de cena no Brasil. O SUV já não aparece no configurador da marca, que agora concentra sua oferta nos modelos Outlander, Eclipse Cross e na picape Triton.
Com isso, encerra-se um ciclo importante para um dos utilitários esportivos mais tradicionais da Mitsubishi. Ao longo dos últimos anos, ele buscou espaço entre os SUVs grandes derivados de picapes, embora nunca tenha alcançado o mesmo protagonismo do principal concorrente do segmento.
Ainda assim, sua saída simboliza uma mudança significativa no portfólio da fabricante no país.
Entenda por que o SUV saiu de linha
Segundo a HPE Automotores, representante oficial da marca no Brasil, o modelo deixou de ser importado porque não atende às novas normas de emissões do Proconve L8, que passaram a valer em janeiro de 2025.
Como o veículo vinha da Tailândia, a Mitsubishi não realizou as adaptações necessárias para cumprir as exigências ambientais brasileiras. Por esse motivo, ele nem chegou a integrar a linha 2026 por aqui.
Dessa forma, a marca optou por encerrar as importações em vez de investir em uma atualização específica apenas para o nosso mercado.
Vendas ficaram bem abaixo do rival
Desde o lançamento em 2019, o SUV teve desempenho comercial modesto no Brasil. Enquanto isso, o Toyota SW4 manteve a liderança absoluta no segmento de SUVs derivados de picapes médias.
Em 2025, foram emplacadas pouco mais de 1.700 unidades do modelo da Mitsubishi. Já o concorrente direto ultrapassou a marca de 17 mil unidades vendidas no mesmo período.
Ou seja, a diferença foi expressiva. Esse cenário ajudou a reduzir a viabilidade do veículo diante das novas regras ambientais e do alto custo de importação.
Existe chance de retorno no futuro
Apesar da despedida, a HPE indica que essa saída não representa um adeus definitivo. Pelo contrário, a marca trabalha com a possibilidade de apresentar uma nova geração nos próximos anos.
A atual versão já se aproxima de dez anos de produção na Ásia. Além disso, o visual ficou desalinhado em relação à nova Triton, que passou por uma grande renovação de design recentemente.
Portanto, uma futura geração teria a missão de recuperar a identidade visual, atualizar a tecnologia e se adequar às exigências ambientais atuais.
Ainda há unidades zero-quilômetro disponíveis
Mesmo fora de linha, ainda é possível encontrar unidades zero-quilômetro à venda no mercado brasileiro, principalmente em plataformas digitais especializadas em veículos.
Esses exemplares representam os últimos estoques do modelo no país. Para os fãs, trata-se de uma oportunidade de adquirir um SUV que marcou presença no segmento por vários anos.
O que restou no segmento agora
Com a saída do utilitário da Mitsubishi, o mercado brasileiro passa a contar com apenas três opções de SUVs grandes derivados de picapes médias:
Toyota SW4, com preços entre R$ 417.590 e R$ 475.990
Chevrolet Trailblazer, por cerca de R$ 419.990
GWM Haval H9, com valor aproximado de R$ 329.000
Todos esses modelos utilizam plataformas compartilhadas com caminhonetes médias conhecidas do público, como Hilux, S10 e Poer P30.
Assim, o segmento se torna mais enxuto e competitivo.
A saída do Mitsubishi Pajero Sport encerra um capítulo importante no mercado brasileiro de SUVs grandes. O modelo não resistiu às novas exigências ambientais e à baixa participação nas vendas frente ao principal rival.
Por outro lado, a possibilidade de uma nova geração mantém viva a expectativa de retorno no futuro, agora com um projeto mais moderno e alinhado às normas atuais.
Enquanto isso, o consumidor passa a contar com menos opções nesse segmento, que segue dominado por poucos nomes fortes e consolidados.
