A indústria automotiva brasileira está prestes a receber mais um concorrente de peso no segmento de SUVs off-road. Depois de conquistar espaço com modelos como o Haval H6 e o compacto elétrico Ora 03, a GWM prepara sua investida mais ousada no país: a linha Tank, que chega para competir diretamente com ícones como a Toyota SW4. O primeiro representante dessa nova aposta será o Tank 400 Hi4-T, um SUV híbrido plug-in que promete unir tecnologia e conforto em um pacote que pode agradar tanto aos aventureiros quanto aos fãs de luxo sobre rodas.
Mas será que esse “jipão” chinês tem o que é preciso para enfrentar um dos SUVs mais respeitados do mercado brasileiro? Vamos explorar cada detalhe para entender se o Tank 400 pode, de fato, virar o jogo em 2026.
Design: Imponente, Mas Com Personalidade Própria?
O primeiro impacto que o Tank 400 causa é visual. Com linhas agressivas e um perfil elevado, ele claramente busca transmitir uma imagem de capacidade off-road. Seu design robusto inclui parachoque dianteiro avantajado, grades de proteção nas laterais e rodas com rebites expostos, elementos que remetem a veículos de aventura.
Com quase 5 metros de comprimento, ele é ligeiramente maior que a Toyota SW4, o que sugere um espaço interno mais generoso. A altura elevada garante um vão livre do solo de 22,4 cm e um ângulo de ataque de 30°, números que colocam o Tank 400 em posição vantajosa para trilhas e terrenos acidentados.
No entanto, alguns críticos podem argumentar que o design do Tank 400 parece uma mistura de influências, lembrando um pouco o Land Rover Defender em alguns ângulos e o Toyota RAV4 em outros. Ainda assim, é inegável que ele chama atenção – e, no mercado de SUVs premium, isso já é meio caminho andado.
Motorização: Um Híbrido Plug-in Que Entrega Potência de Sobra
Se o visual do Tank 400 impressiona, sua motorização é ainda mais impactante. O SUV chega ao mercado com uma configuração híbrida plug-in avançada, combinando um motor 2.0 turbo a gasolina com dois motores elétricos.
O motor a combustão entrega 255 cv e 38,7 kgf.m de torque, mas o verdadeiro destaque fica por conta do sistema elétrico, que adiciona 163 cv à equação. No total, o Tank 400 alcança 408 cv e 76,5 kgf.m de torque, números que superam muitos SUVs premium atuais. Essa potência toda se traduz em um desempenho acelerado: 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos, uma marca impressionante para um veículo desse porte.
A bateria de 37,1 kWh permite uma autonomia elétrica de até 105 km, ideal para trajetos urbanos, enquanto a autonomia total chega a 800 km, garantindo tranquilidade em viagens mais longas. O consumo médio fica em 11,4 km/l (segundo o ciclo chinês), um valor razoável para um SUV que pesa quase 3 toneladas.
Outro ponto positivo é o sistema de recarga rápida, que leva apenas 24 minutos para ir de 30% a 80% em um carregador DC. Já na tomada comum (AC), o tempo sobe para 6 horas e meia para uma carga completa.
Interior: Luxo e Tecnologia em Harmonia
Dentro do Tank 400, o ambiente é premium e repleto de tecnologia. O acabamento supera até mesmo o do Haval H6, com materiais macios ao toque, detalhes em acabamento que imitam madeira e assentos revestidos em couro de alta qualidade.
O painel de instrumentos é totalmente digital (12,3 polegadas), enquanto o sistema multimídia central é comandado por uma tela gigante de 16,2 polegadas, responsiva e com conectividade completa. Para quem gosta de conveniência, há dois carregadores por indução, teto solar panorâmico e até banco traseiro com ajuste elétrico, um luxo incomum em SUVs dessa categoria.
O porta-malas oferece 566 litros de capacidade, mas há um detalhe curioso: o estepe é montado na traseira, o que pode atrapalhar um pouco o acesso. Ainda assim, o espaço interno é amplo e confortável, ideal para famílias ou quem gosta de viajar com bastante bagagem.
Segurança: Tudo o Que um SUV Moderno Deve Ter
A GWM não economizou em sistemas de segurança e assistência ao motorista. O Tank 400 vem equipado com:
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Câmera 360° com visão “transparente” do carro, facilitando manobras em espaços apertados.
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Frenagem autônoma de emergência para evitar colisões.
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Controle de cruzeiro adaptativo (ACC), que mantém a distância segura do veículo à frente.
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Alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa, aumentando a segurança em rodovias.
Esses recursos colocam o Tank 400 no mesmo patamar de SUVs premium consolidados, mostrando que a GWM está levando a sério sua entrada nesse segmento.
Preço e Concorrência: Vale o Investimento?
O Tank 400 Hi4-T deve chegar ao Brasil no início de 2026, com preço estimado em R$ 350 mil, posicionando-o como um concorrente direto da Toyota SW4.
Vantagens em Relação à SW4:
- Motorização híbrida mais potente (408 cv contra 204 cv da SW4).
- Interior mais tecnológico e luxuoso.
- Maior espaço interno e capacidade off-road.
Desvantagens:
- Preço mais alto que a SW4 (que custa em torno de R$ 320 mil).
- Marca menos consolidada no segmento premium.
- Dúvidas sobre revenda e custo de manutenção.
Um Novo Player no Mundo dos SUVs Off-Road
O GWM Tank 400 Hi4-T é, sem dúvida, um dos lançamentos mais interessantes dos próximos anos. Ele combina potência híbrida, tecnologia avançada e um visual imponente, características que podem atrair um público cansado das opções tradicionais.
No entanto, conquistar o mercado brasileiro não será fácil. A Toyota SW4 tem anos de reputação, confiabilidade e uma rede de concessionárias consolidada. Se a GWM quiser competir de igual para igual, precisará garantir um pós-venda eficiente, boa disponibilidade de peças e preços competitivos.
Se tudo der certo, o Tank 400 pode se tornar uma alternativa viável e atraente para quem busca um SUV grande, potente e cheio de tecnologia. Mas, por enquanto, a pergunta que fica é: você arriscaria em um SUV chinês premium ou ficaria com a tradição da Toyota?
E aí, qual é a sua aposta?
