Se deparar com um caminhão antigo bem preservado já é algo que impressiona qualquer colecionador, mas descobrir um Mercedes-Benz 1114 com 37 anos de idade e ainda com 0km é algo simplesmente surreal. Foi exatamente isso que aconteceu nas mãos do famoso caçador de raridades automotivas, Reginaldo de Campinas.
A Lenda Viva
Sem dúvida, o valente Mercedes-Benz 1114 é um dos caminhões mais desejados já produzidos, com um legado que atravessa gerações. Depois de chegar ao mercado na década de 70, ele durante anos foi um leão desbravador das estradas nacionais transportando riquezas de norte a sul e de leste a oeste. Equipado com o motor OM352, um seis cilindros em linha a diesel, o 1114 era uma besta desenjaulada.
O caminhão 1114 da reportagem ficou guardado por quase quatro décadas, e mesmo assim, ainda está na tradicional cor azul intocado, um detalhe que só aumenta o charme dessa relíquia. O câmbio mecânico, outra marca registrada dos caminhões da época, permanece intocado, pronto para encarar as estradas como se fosse 1987 novamente.
Uma Relíquia Preservada
Manter um veículo parado por tanto tempo sem perder suas características originais é uma tarefa para poucos. No caso deste Mercedes-Benz 1114, a preservação beira o inacreditável. Guardado em uma garagem, longe dos desgastes do tempo e do uso, o caminhão parece ter saído da linha de produção ontem.
Quando Reginaldo de Campinas compartilhou sua descoberta nas redes sociais, a reação foi imediata. Colecionadores e fãs de veículos antigos ficaram extasiados com a condição impecável do caminhão. Não é todo dia que se vê um clássico como esse, ainda mais com zero quilômetros rodados!
Ficha Técnica do Mercedes-Benz L1114 6×2
- Motor: OM352 LA Diesel com injeção direta
- Cilindros: 6 em linha
- Cilindrada: 5675 cm³
- Potência Máxima: 130 cv a 2800 rpm
- Torque Máximo: 37 mkgf a 2000 rpm
Sistema Elétrico:
- Bateria: 12V e 135ah
- Alternador: 14V e 35A
- Caixa de Câmbio: MB G3/36-5/8,98, 2 marchas e 5 velocidades
Redução do Eixo Traseiro:
- Versões L e LS: i=6,143 (43:7)
- Versão LK: i=6,857 (48:7)
Suspensão:
- Dianteira: Feixe de molas parabólicas e amortecedores hidráulicos
- Traseira: Feixe de molas semielípticas e molas auxiliares
- Sistema de Freios: A ar, misto, com óleo nas quatro rodas
- Pneus Recomendados: 275 / 80R 22,5 ou 9.00R 20 PR12
Capacidades:
- PBT Total Técnico:
- Versão 4×2: 12000 kg
- Versão 6×2: 19000 kg
- PBT Total (Lei da Balança):
- Versão 4×2: 11000 kg
- Versão 6×2: 16000 kg
