Os SUVs seguem como protagonistas absolutos do mercado brasileiro. Em 2025, esse tipo de veículo não apenas manteve sua força, como ampliou ainda mais a distância para os demais segmentos. Entre janeiro e novembro, eles responderam por mais da metade dos carros zero-quilômetro vendidos no país, um retrato claro das preferências atuais do consumidor.
Esse avanço chama atenção principalmente quando comparado ao desempenho geral do mercado. Enquanto o volume total de automóveis e comerciais leves cresceu de forma discreta, os SUVs aceleraram bem mais forte. O resultado é um segmento que caminha para fechar o ano acima de 1 milhão de unidades, algo inédito no Brasil.
O que os números mostram além das vendas
Mais do que crescimento puro, 2025 deixou evidente que o consumidor está mais atento a preço, conteúdo e posicionamento. Modelos que conseguiram ajustar esses três pontos ganharam espaço. Já aqueles que ficaram parados, ou apostaram apenas na força do nome, sentiram o impacto quase imediato.
Os dados da Fenabrave ajudam a entender esse movimento ao analisar o desempenho dos SUVs mais vendidos do país.
Quem conseguiu avançar em um mercado competitivo
Entre os modelos que mais evoluíram em 2025, o Toyota Corolla Cross aparece como um dos principais exemplos. Com 57.046 emplacamentos até novembro, o SUV médio cresceu quase 30% em relação ao ano anterior. Esse resultado o colocou de vez entre os três SUVs mais vendidos do Brasil.
Além dele, outros nomes importantes também tiveram desempenho acima da média do segmento:
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Honda HR-V, que passou de 45.618 para 56.827 unidades
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Jeep Compass, que chegou a 54.616 emplacamentos
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Fiat Fastback, com 51.791 unidades vendidas
Em comum, esses modelos souberam se adaptar. Atualizações visuais pontuais, melhorias de equipamentos e, no caso do Compass, uma correção agressiva de preços ajudaram a manter a atratividade frente à concorrência.
Quando nem a fama garante bons resultados
Por outro lado, 2025 também mostrou que tradição não é garantia de crescimento. Alguns SUVs populares perderam volume mesmo permanecendo no topo do ranking.
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Chevrolet Tracker caiu para 54.626 unidades
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Nissan Kicks fechou o período com 51.955 emplacamentos
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Volkswagen Nivus recuou para 44.480 unidades
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Jeep Renegade terminou com 40.641 unidades
No caso do Kicks, a chegada de uma nova geração reposicionou o modelo, mas também afastou parte do público que buscava preço mais competitivo. Já o Nivus sofreu diretamente com a estreia do Volkswagen Tera, que rapidamente conquistou espaço dentro da própria marca.
A liderança continua a mesma
Além disso, mesmo com tantas mudanças no meio do caminho, o topo do ranking permaneceu estável. O Volkswagen T-Cross segue como o SUV mais vendido do Brasil, com 82.116 unidades e crescimento de 11% em 2025.
Na segunda posição, o Hyundai Creta mantém presença forte, somando 67.997 emplacamentos e avanço de 8,3%. A disputa entre os dois continua acirrada e só deve ser definida no fechamento do ano.
Portanto, o balanço de 2025 deixa uma mensagem clara. Os SUVs seguem dominando o mercado brasileiro, mas o jogo está cada vez mais disputado. Pequenos ajustes de preço, conteúdo ou posicionamento podem significar milhares de carros a mais ou a menos no acumulado do ano.
Para o consumidor, isso é positivo. A oferta cresce, a concorrência aperta e as marcas são obrigadas a se mexer. Para as montadoras, fica o recado. Em um segmento tão aquecido, ficar parado não é uma opção.
