Os SUVs seguem como protagonistas absolutos do mercado brasileiro. Em 2025, esse tipo de veículo não apenas manteve sua força, como ampliou ainda mais a distância para os demais segmentos. Entre janeiro e novembro, eles responderam por mais da metade dos carros zero-quilômetro vendidos no país, um retrato claro das preferências atuais do consumidor.
Esse avanço chama atenção principalmente quando comparado ao desempenho geral do mercado. Enquanto o volume total de automóveis e comerciais leves cresceu de forma discreta, os SUVs aceleraram bem mais forte. O resultado é um segmento que caminha para fechar o ano acima de 1 milhão de unidades, algo inédito no Brasil.
O que os números mostram além das vendas
Mais do que crescimento puro, 2025 deixou evidente que o consumidor está mais atento a preço, conteúdo e posicionamento. Modelos que conseguiram ajustar esses três pontos ganharam espaço. Já aqueles que ficaram parados, ou apostaram apenas na força do nome, sentiram o impacto quase imediato.
Os dados da Fenabrave ajudam a entender esse movimento ao analisar o desempenho dos SUVs mais vendidos do país.
Quem conseguiu avançar em um mercado competitivo
Entre os modelos que mais evoluíram em 2025, o Toyota Corolla Cross aparece como um dos principais exemplos. Com 57.046 emplacamentos até novembro, o SUV médio cresceu quase 30% em relação ao ano anterior. Esse resultado o colocou de vez entre os três SUVs mais vendidos do Brasil.
Além dele, outros nomes importantes também tiveram desempenho acima da média do segmento:
Honda HR-V, que passou de 45.618 para 56.827 unidades
Jeep Compass, que chegou a 54.616 emplacamentos
Fiat Fastback, com 51.791 unidades vendidas
Em comum, esses modelos souberam se adaptar. Atualizações visuais pontuais, melhorias de equipamentos e, no caso do Compass, uma correção agressiva de preços ajudaram a manter a atratividade frente à concorrência.
Quando nem a fama garante bons resultados
Por outro lado, 2025 também mostrou que tradição não é garantia de crescimento. Alguns SUVs populares perderam volume mesmo permanecendo no topo do ranking.
Chevrolet Tracker caiu para 54.626 unidades
Nissan Kicks fechou o período com 51.955 emplacamentos
Volkswagen Nivus recuou para 44.480 unidades
Jeep Renegade terminou com 40.641 unidades
No caso do Kicks, a chegada de uma nova geração reposicionou o modelo, mas também afastou parte do público que buscava preço mais competitivo. Já o Nivus sofreu diretamente com a estreia do Volkswagen Tera, que rapidamente conquistou espaço dentro da própria marca.
A liderança continua a mesma
Além disso, mesmo com tantas mudanças no meio do caminho, o topo do ranking permaneceu estável. O Volkswagen T-Cross segue como o SUV mais vendido do Brasil, com 82.116 unidades e crescimento de 11% em 2025.
Na segunda posição, o Hyundai Creta mantém presença forte, somando 67.997 emplacamentos e avanço de 8,3%. A disputa entre os dois continua acirrada e só deve ser definida no fechamento do ano.
Portanto, o balanço de 2025 deixa uma mensagem clara. Os SUVs seguem dominando o mercado brasileiro, mas o jogo está cada vez mais disputado. Pequenos ajustes de preço, conteúdo ou posicionamento podem significar milhares de carros a mais ou a menos no acumulado do ano.
Para o consumidor, isso é positivo. A oferta cresce, a concorrência aperta e as marcas são obrigadas a se mexer. Para as montadoras, fica o recado. Em um segmento tão aquecido, ficar parado não é uma opção.
