A Ford está dando um passo prático e bem interessante com a nova versão híbrida plug-in da Ranger. O recurso que fez sucesso na F-150 Lightning — a capacidade de alimentar ferramentas elétricas ou equipamentos de lazer usando a bateria do próprio veículo — agora também está disponível na picape média. E essa novidade tem tudo para conquistar quem precisa de mobilidade e energia fora da rede elétrica.
Plug-in híbrida, mas com um diferencial
Enquanto a F-150 Lightning, totalmente elétrica, segue sem previsão de venda em mercados como Europa, Austrália e Nova Zelândia, a Ford resolveu apostar em uma Ranger híbrida plug-in para esses países. Ela combina um motor 2.3 turbo a gasolina com um sistema elétrico de 11,8 kWh, entregando 277 cv de potência combinada.
A autonomia no modo 100% elétrico é de 42 km, um número modesto se comparado a outros híbridos plug-in recentes. Mas o grande atrativo aqui não está só na economia de combustível ou nos benefícios fiscais por emissão reduzida de CO₂.
Energia na caçamba: conheça o Pro Power Onboard
O que realmente chama atenção é a tecnologia chamada Pro Power Onboard, que permite usar a bateria da Ranger como uma espécie de gerador portátil. Esse sistema não é comum em híbridos plug-in e geralmente aparece apenas em veículos totalmente elétricos de ponta.
Na hora de configurar a picape, o comprador escolhe entre duas versões do recurso:
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Versão de 2,3 kW, por €1.350 (cerca de R$ 7.700)
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Versão de 6,9 kW, por €2.000 (aproximadamente R$ 11.400)
A versão mais potente oferece uma tomada interna de 10A (2,3 kW) e duas tomadas na caçamba de 15A (3,45 kW cada). É energia suficiente para alimentar furadeiras, serras elétricas, geladeiras de camping e muito mais.
Como funciona?
Por padrão, o sistema vem desligado e entrega apenas 400W pela saída traseira. Para ativar toda a potência, basta apertar o botão “Generator” no painel. A partir daí, o usuário controla as tomadas diretamente pela tela SYNC 4 da picape.
Se a bateria estiver quase descarregando, o próprio sistema liga automaticamente o motor a combustão para manter o fornecimento de energia. Tudo pensado para não deixar ninguém na mão — seja num canteiro de obras, num acampamento ou durante uma emergência.
E nos Estados Unidos?
Apesar de toda essa praticidade, a Ford ainda não oferece essa Ranger híbrida nos EUA, e tampouco há previsão. Também chama atenção o fato de que o Pro Power Onboard não está disponível na Maverick híbrida, mesmo sendo um modelo com apelo urbano e voltado para versatilidade.
Grande Aposta
Sendo assim, a aposta da Ford em transformar a Ranger híbrida plug-in em uma estação de energia sobre rodas mostra que a marca está de olho no que os usuários realmente precisam. A autonomia elétrica pode não ser das maiores, mas o conjunto entrega muito valor ao combinar potência, economia e utilidade elétrica. Falta apenas saber se essa ideia inteligente vai cruzar o Atlântico e chegar ao público americano — ou até ao brasileiro.
