A General Motors segue acelerando sua estratégia de eletrificação no Brasil e já prepara o lançamento do novo Captiva PHEV, a versão híbrida plug-in do SUV que voltou recentemente ao mercado nacional na configuração 100% elétrica. O modelo já circula em testes pelo país e tem estreia prevista até 2026.
Além disso, a chegada do híbrido acontece pouco tempo depois do lançamento do Captiva elétrico, que estreou com preço promocional e teve a montagem confirmada para as instalações da GM no Ceará. Com isso, a marca amplia sua presença no segmento de eletrificados e passa a oferecer mais opções para quem busca economia sem abrir mão da autonomia.
Produção e origem do modelo
O Captiva híbrido plug-in já existe no mercado internacional, principalmente na China. Por lá, ele é fabricado pela SAIC-GM-Wuling, uma das divisões do grupo GM, assim como a Baojun.
Portanto, o modelo que chegará ao Brasil terá base na versão chinesa, que já utiliza um conjunto mecânico voltado para eficiência energética e uso urbano. Inicialmente, a expectativa é que ele seja importado, complementando a gama que hoje conta apenas com a versão elétrica.
Enquanto isso, a GM avalia o comportamento do público brasileiro antes de definir se haverá produção local futuramente.
Conjunto mecânico e desempenho
O sistema híbrido plug-in do Captiva combina motor a combustão e propulsão elétrica, oferecendo um equilíbrio entre economia e autonomia.
Segundo os dados divulgados na China, o conjunto é formado por:
Motor 1.5 a gasolina com 106 cv
Motor elétrico alimentado por bateria de 20 kWh
Potência combinada de 204 cv
Autonomia elétrica de até 90 km
Autonomia total próxima de 1.000 km
Ou seja, o SUV pode rodar boa parte do dia apenas no modo elétrico e, ao mesmo tempo, manter a tranquilidade de um motor a combustão para viagens longas.
Além disso, esse tipo de tecnologia atende quem ainda não quer depender exclusivamente de recarga pública, mas já deseja reduzir o consumo de combustível.
Posicionamento no mercado brasileiro
A expectativa é que o Captiva PHEV dispute espaço com os SUVs híbridos plug-in médios, um segmento que cresce rapidamente no Brasil.
Nesse cenário, ele deve enfrentar concorrentes como:
BYD Song Pro
Haval H6 PHEV 19
Porém, a proposta da GM é oferecer uma alternativa mais acessível, apostando em custo-benefício e no peso da marca Chevrolet no país.
Ao mesmo tempo, o modelo busca atender consumidores que querem eficiência, versatilidade e um pacote tecnológico moderno sem migrar totalmente para um carro 100% elétrico.
O que esperar do novo Captiva híbrido
Com a chegada do Captiva PHEV, a GM amplia sua ofensiva eletrificada no Brasil e reforça sua estratégia para os próximos anos. O SUV surge como uma ponte entre o elétrico puro e os modelos a combustão, atendendo um público que ainda está em transição para novas tecnologias.
Portanto, o lançamento até 2026 deve marcar uma nova fase da linha Captiva, agora com foco em economia, autonomia e competitividade de preço.
Se mantiver os números de potência e alcance divulgados na China, o modelo tem potencial para se tornar uma opção interessante no segmento de híbridos plug-in, principalmente para quem busca um SUV moderno, eficiente e com menor impacto ambiental no uso diário.
Repetir o sucesso?
A volta do Captiva em versão híbrida plug-in mostra que a GM quer ganhar espaço no mercado de eletrificados no Brasil. Com motor eficiente, boa autonomia elétrica e proposta de preço mais competitivo, o modelo pode se tornar uma alternativa relevante frente aos rivais chineses que hoje dominam esse nicho.
Agora, resta aguardar os detalhes finais de preço, equipamentos e versões para saber se o SUV conseguirá repetir o sucesso que o nome Captiva já teve no passado no mercado brasileiro.
