A General Motors segue acelerando sua estratégia de eletrificação no Brasil e já prepara o lançamento do novo Captiva PHEV, a versão híbrida plug-in do SUV que voltou recentemente ao mercado nacional na configuração 100% elétrica. O modelo já circula em testes pelo país e tem estreia prevista até 2026.
Além disso, a chegada do híbrido acontece pouco tempo depois do lançamento do Captiva elétrico, que estreou com preço promocional e teve a montagem confirmada para as instalações da GM no Ceará. Com isso, a marca amplia sua presença no segmento de eletrificados e passa a oferecer mais opções para quem busca economia sem abrir mão da autonomia.
Produção e origem do modelo
O Captiva híbrido plug-in já existe no mercado internacional, principalmente na China. Por lá, ele é fabricado pela SAIC-GM-Wuling, uma das divisões do grupo GM, assim como a Baojun.
Portanto, o modelo que chegará ao Brasil terá base na versão chinesa, que já utiliza um conjunto mecânico voltado para eficiência energética e uso urbano. Inicialmente, a expectativa é que ele seja importado, complementando a gama que hoje conta apenas com a versão elétrica.
Enquanto isso, a GM avalia o comportamento do público brasileiro antes de definir se haverá produção local futuramente.
Conjunto mecânico e desempenho
O sistema híbrido plug-in do Captiva combina motor a combustão e propulsão elétrica, oferecendo um equilíbrio entre economia e autonomia.
Segundo os dados divulgados na China, o conjunto é formado por:
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Motor 1.5 a gasolina com 106 cv
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Motor elétrico alimentado por bateria de 20 kWh
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Potência combinada de 204 cv
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Autonomia elétrica de até 90 km
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Autonomia total próxima de 1.000 km
Ou seja, o SUV pode rodar boa parte do dia apenas no modo elétrico e, ao mesmo tempo, manter a tranquilidade de um motor a combustão para viagens longas.
Além disso, esse tipo de tecnologia atende quem ainda não quer depender exclusivamente de recarga pública, mas já deseja reduzir o consumo de combustível.
Posicionamento no mercado brasileiro
A expectativa é que o Captiva PHEV dispute espaço com os SUVs híbridos plug-in médios, um segmento que cresce rapidamente no Brasil.
Nesse cenário, ele deve enfrentar concorrentes como:
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BYD Song Pro
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Haval H6 PHEV 19
Porém, a proposta da GM é oferecer uma alternativa mais acessível, apostando em custo-benefício e no peso da marca Chevrolet no país.
Ao mesmo tempo, o modelo busca atender consumidores que querem eficiência, versatilidade e um pacote tecnológico moderno sem migrar totalmente para um carro 100% elétrico.
O que esperar do novo Captiva híbrido
Com a chegada do Captiva PHEV, a GM amplia sua ofensiva eletrificada no Brasil e reforça sua estratégia para os próximos anos. O SUV surge como uma ponte entre o elétrico puro e os modelos a combustão, atendendo um público que ainda está em transição para novas tecnologias.
Portanto, o lançamento até 2026 deve marcar uma nova fase da linha Captiva, agora com foco em economia, autonomia e competitividade de preço.
Se mantiver os números de potência e alcance divulgados na China, o modelo tem potencial para se tornar uma opção interessante no segmento de híbridos plug-in, principalmente para quem busca um SUV moderno, eficiente e com menor impacto ambiental no uso diário.
Repetir o sucesso?
A volta do Captiva em versão híbrida plug-in mostra que a GM quer ganhar espaço no mercado de eletrificados no Brasil. Com motor eficiente, boa autonomia elétrica e proposta de preço mais competitivo, o modelo pode se tornar uma alternativa relevante frente aos rivais chineses que hoje dominam esse nicho.
Agora, resta aguardar os detalhes finais de preço, equipamentos e versões para saber se o SUV conseguirá repetir o sucesso que o nome Captiva já teve no passado no mercado brasileiro.
