A Caoa Chery promoveu um reajuste de R$ 10 mil no preço do Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive. Com isso, o sedã híbrido passou a custar R$ 149.990, ante os R$ 139.990 cobrados anteriormente. Mesmo assim, o modelo segue como a opção híbrida mais barata entre os sedãs médios no Brasil.
O aumento pode até aliviar a pressão sobre Toyota Corolla Hybrid e BYD King, mas não muda o cenário geral. O sedã da Chery continua bem posicionado quando o assunto é custo-benefício.
Mesmo mais caro, ainda abaixo dos rivais
Apesar do reajuste, a diferença de preço para os concorrentes diretos ainda é grande. Hoje, o Corolla GLi Hybrid parte de cerca de R$ 189 mil, enquanto a versão Altis Hybrid chega a R$ 199.990. Já o BYD King custa R$ 169.990 na versão GL e R$ 175.990 na GS.
Ou seja, mesmo após a alta, o sedã híbrido da Caoa Chery segue pelo menos R$ 20 mil mais barato que os principais rivais. Por isso, continua sendo uma porta de entrada interessante para quem quer um sedã médio eletrificado.
Visual discreto e proposta executiva
O desenho aposta na sobriedade, com linhas elegantes e poucos exageros. Faróis full-LED, rodas de 17 polegadas diamantadas, grade com efeito 3D e lanternas traseiras interligadas por uma barra em LED reforçam o ar moderno.
A proposta é clara. Um sedã de perfil mais executivo, mas com toques leves de esportividade, sem chamar atenção demais.
Interior bem resolvido e lista cheia
Por dentro, o acabamento combina black piano com materiais macios ao toque. O painel tem desenho horizontal e boa sensação de qualidade. A cabine traz quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas e espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay com fio.
Além disso, o pacote de equipamentos é um dos pontos fortes. Há teto solar, ar-condicionado automático com saída traseira, bancos com ajuste elétrico, carregador por indução e um pacote completo de assistências à condução.
Conjunto mecânico foca em conforto
O sedã utiliza um motor 1.5 turboflex de 160 cv e 25,5 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 48V. Esse sistema adiciona 10 cv e 4 kgfm em situações como partidas e retomadas, ajudando na eficiência.
O câmbio é CVT, com simulação de nove marchas. O desempenho é condizente com a proposta. A aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos prioriza conforto e suavidade, não esportividade.
Ficha técnica em destaque
Motor 1.5 TCI Turbo Flex com sistema híbrido leve 48V
Potência combinada de 160 cv
Torque de 25,5 kgfm
Câmbio automático CVT
Dimensões com 4,64 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos
Porta-malas de 405 litros
Rodas de liga leve de 17 polegadas
Pacote ADAS completo, com ACC, AEB, alerta de ponto cego e permanência em faixa
E o Arrizo 8, vem aí?
No Salão do Automóvel de São Paulo 2025, a Caoa Chery exibiu o Arrizo 8, sedã médio maior e mais sofisticado. Embora a marca ainda não confirme oficialmente, fontes indicam boas chances de lançamento no Brasil.
O modelo chama atenção pelo conjunto híbrido plug-in, com potência combinada de até 350 cv e autonomia elétrica próxima de 100 km, além de alcance total estimado em 1.400 km pelo ciclo chinês.
Em tamanho, ele empata com o BYD King no comprimento e supera Corolla e King no entre-eixos, o que indica mais espaço interno.
Vale o preço atual?
Mesmo com o reajuste, o sedã híbrido da Caoa Chery segue sendo uma alternativa racional. Ele entrega bom nível de conforto, tecnologia, segurança e eficiência, custando menos que os principais concorrentes.
O aumento de R$ 10 mil pesa, claro. Ainda assim, no comparativo direto, o modelo continua bem posicionado e deve seguir como uma pedra no sapato de Corolla e King no segmento de sedãs médios híbridos.
