A Caoa Chery promoveu um reajuste de R$ 10 mil no preço do Arrizo 6 Pro Hybrid Max Drive. Com isso, o sedã híbrido passou a custar R$ 149.990, ante os R$ 139.990 cobrados anteriormente. Mesmo assim, o modelo segue como a opção híbrida mais barata entre os sedãs médios no Brasil.
O aumento pode até aliviar a pressão sobre Toyota Corolla Hybrid e BYD King, mas não muda o cenário geral. O sedã da Chery continua bem posicionado quando o assunto é custo-benefício.
Mesmo mais caro, ainda abaixo dos rivais
Apesar do reajuste, a diferença de preço para os concorrentes diretos ainda é grande. Hoje, o Corolla GLi Hybrid parte de cerca de R$ 189 mil, enquanto a versão Altis Hybrid chega a R$ 199.990. Já o BYD King custa R$ 169.990 na versão GL e R$ 175.990 na GS.
Ou seja, mesmo após a alta, o sedã híbrido da Caoa Chery segue pelo menos R$ 20 mil mais barato que os principais rivais. Por isso, continua sendo uma porta de entrada interessante para quem quer um sedã médio eletrificado.
Visual discreto e proposta executiva
O desenho aposta na sobriedade, com linhas elegantes e poucos exageros. Faróis full-LED, rodas de 17 polegadas diamantadas, grade com efeito 3D e lanternas traseiras interligadas por uma barra em LED reforçam o ar moderno.
A proposta é clara. Um sedã de perfil mais executivo, mas com toques leves de esportividade, sem chamar atenção demais.
Interior bem resolvido e lista cheia
Por dentro, o acabamento combina black piano com materiais macios ao toque. O painel tem desenho horizontal e boa sensação de qualidade. A cabine traz quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas e espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay com fio.
Além disso, o pacote de equipamentos é um dos pontos fortes. Há teto solar, ar-condicionado automático com saída traseira, bancos com ajuste elétrico, carregador por indução e um pacote completo de assistências à condução.
Conjunto mecânico foca em conforto
O sedã utiliza um motor 1.5 turboflex de 160 cv e 25,5 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 48V. Esse sistema adiciona 10 cv e 4 kgfm em situações como partidas e retomadas, ajudando na eficiência.
O câmbio é CVT, com simulação de nove marchas. O desempenho é condizente com a proposta. A aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos prioriza conforto e suavidade, não esportividade.
Ficha técnica em destaque
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Motor 1.5 TCI Turbo Flex com sistema híbrido leve 48V
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Potência combinada de 160 cv
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Torque de 25,5 kgfm
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Câmbio automático CVT
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Dimensões com 4,64 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos
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Porta-malas de 405 litros
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Rodas de liga leve de 17 polegadas
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Pacote ADAS completo, com ACC, AEB, alerta de ponto cego e permanência em faixa
E o Arrizo 8, vem aí?
No Salão do Automóvel de São Paulo 2025, a Caoa Chery exibiu o Arrizo 8, sedã médio maior e mais sofisticado. Embora a marca ainda não confirme oficialmente, fontes indicam boas chances de lançamento no Brasil.
O modelo chama atenção pelo conjunto híbrido plug-in, com potência combinada de até 350 cv e autonomia elétrica próxima de 100 km, além de alcance total estimado em 1.400 km pelo ciclo chinês.
Em tamanho, ele empata com o BYD King no comprimento e supera Corolla e King no entre-eixos, o que indica mais espaço interno.
Vale o preço atual?
Mesmo com o reajuste, o sedã híbrido da Caoa Chery segue sendo uma alternativa racional. Ele entrega bom nível de conforto, tecnologia, segurança e eficiência, custando menos que os principais concorrentes.
O aumento de R$ 10 mil pesa, claro. Ainda assim, no comparativo direto, o modelo continua bem posicionado e deve seguir como uma pedra no sapato de Corolla e King no segmento de sedãs médios híbridos.
