Sem grandes mudanças estruturais desde o lançamento em 2010, a picape média da Volkswagen segue viva no mercado brasileiro graças a ajustes pontuais no visual, na mecânica e na lista de equipamentos. Mesmo já mostrando sinais da idade, o modelo ainda se destaca em aspectos importantes, principalmente na dirigibilidade e no desempenho do motor V6. Enquanto isso, a marca já trabalha nos bastidores para uma nova geração prevista para 2027.
Neste conteúdo, o foco é a versão de entrada Comfortline, que hoje representa a porta de entrada para quem quer o conjunto V6 turbodiesel.
Preço da VW Amarok 2026
A configuração Comfortline V6 tem preço tabelado de R$ 339.990. É um valor elevado, que a coloca frente a frente com versões topo de linha de rivais diretas.
Para efeito de comparação, a Ford Ranger Limited V6 custa cerca de R$ 346.600, enquanto a Toyota Hilux SRX sai por aproximadamente R$ 342.390, ambas líderes em vendas no segmento. Ou seja, a picape da Volkswagen disputa clientes que já olham para o andar de cima da categoria.
Dimensões e espaço interno
Construída sobre chassi, ela segue a fórmula tradicional das médias, com suspensão dianteira McPherson e eixo traseiro com feixes de molas. Nas medidas, os números mostram que o porte ainda é competitivo frente às principais rivais.
São 5.350 mm de comprimento, 1.954 mm de largura e 3.097 mm de entre-eixos, ficando levemente à frente da Hilux e da S10 nesse último quesito. Isso ajuda no espaço para ocupantes e também na estabilidade em estrada.
A caçamba é outro destaque, com 1.280 litros de capacidade, superando com folga as concorrentes diretas. Já a carga útil chega a 1.104 kg, ficando no meio do caminho entre Chevrolet e Toyota.
Motorização e desempenho
O grande trunfo segue sendo o motor 3.0 V6 turbodiesel, já conhecido dentro do Grupo Volkswagen e também utilizado em modelos da Audi no passado. Ele entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático ZF de oito marchas.
A tração integral 4Motion privilegia o uso em asfalto e estradas de terra leves, com distribuição automática de torque entre os eixos. Diferente de algumas rivais, não há caixa de redução, o que limita o uso extremo fora de estrada, mas favorece conforto e estabilidade em uso diário.
Na linha 2026, passou a contar com sistema Arla 32 integrado ao SCR, atendendo às normas ambientais sem alterar o desempenho. O consumo oficial mais recente indica médias próximas de 8,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada.
Equipamentos e acabamento
A lista de equipamentos é razoável para a proposta, trazendo seis airbags, rodas de liga leve de 17”, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré, central multimídia de 9 polegadas com espelhamento de celular e comandos no volante.
O interior, no entanto, é o ponto que mais denuncia a idade do projeto, com painel analógico, comandos antigos e ausência de itens hoje comuns, como partida por botão e freio de estacionamento eletrônico.
Como opcionais, há capota marítima e estribo lateral por R$ 4.220, além do SaferTag, que custa R$ 3.460 e oferece apenas alertas sonoros e visuais, sem intervenções ativas na condução.
Preço e posicionamento no mercado
Custando R$ 339.990, a estratégia da Volkswagen é clara. Manter o modelo competitivo até a chegada da nova geração em 2027. Mesmo assim, a aceitação do público ainda é forte. A marca confirmou que as 200 unidades da série especial Barretos70 foram vendidas antes mesmo de chegar às lojas, e a procura segue alta.
Por outro lado, o cenário não é simples. Rivais importantes estão prestes a se renovar, como a Hilux, e o volume limitado de importação da Argentina pode restringir a oferta.
