A Leapmotor já deu seus primeiros passos no Brasil. As entregas iniciais do C10 começaram, o compacto B10 está confirmado e, além disso, um SUV maior começa a ganhar força nos bastidores. Trata-se do C16, um modelo mais alongado, com proposta eletrificada e foco em um segmento hoje dominado por nomes fortes.
A ideia é clara. Entrar em uma faixa onde reinam Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e também o Haval H9, lançado recentemente. De forma indireta, o projeto ainda encosta em opções como Jeep Commander e Tiggo 8, que lideram entre os SUVs de sete lugares, porém com porte menor.
SUV híbrido e elétrico no radar do Brasil
O modelo já foi visto de perto durante o Salão de Xangai no primeiro semestre, quando passou por testes realizados pelo R7-Autos Carros. Desde então, ele entrou oficialmente no radar da marca para a região.
Além disso, unidades já circulam em testes pelo Brasil. Embora o lançamento ainda não esteja confirmado, esse movimento indica uma intenção real de ampliar o portfólio local com um SUV de grande porte e proposta moderna.
Duas motorizações bem definidas
A estratégia passa por oferecer duas configurações distintas, ambas eletrificadas.
Por um lado, há a versão 100% elétrica, com foco em desempenho e autonomia. Por outro, a opção ultra híbrida, que na prática é um EREV, ou seja, um elétrico com alcance estendido.
Versão elétrica aposta em potência e autonomia
Na configuração totalmente elétrica, o conjunto utiliza motor traseiro de 299 cv e 360 Nm de torque. A energia vem de uma bateria de 81,9 kWh, capaz de entregar autonomia declarada de até 630 km.
Assim, o modelo se posiciona como alternativa direta a SUVs grandes, porém sem abrir mão da eletrificação total.
Opção ultra híbrida foca em versatilidade
Já a versão EREV combina um motor elétrico de 215 cv e 360 Nm com um gerador a combustão 1.5 litro. O resultado é uma potência combinada de 218 cv e autonomia total estimada em 1.000 km.
Essa solução atende quem busca a experiência elétrica no dia a dia, mas sem a ansiedade relacionada à recarga em viagens longas.
Design segue identidade da marca
No visual, o SUV adota a mesma linguagem do C10. Os faróis e para-choques têm linhas arredondadas, enquanto a traseira chama atenção pela lanterna que atravessa toda a largura, formando uma peça única.
Por dentro, o padrão segue o que já se vê em modelos chineses mais recentes. O destaque fica para o painel de instrumentos digital e a central multimídia com telas amplas, priorizando tecnologia e conectividade.
Porte de SUV grande e foco em seis ocupantes
O projeto acomoda seis pessoas e apresenta dimensões robustas. São cerca de 2,82 metros de entre-eixos, 4,91 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e 1,77 metro de altura.
Com esse porte, ele se aproxima mais de SUVs médios-grandes com chassi e tração 4×4, como SW4, Trailblazer e Haval H9. Ao mesmo tempo, fica claramente acima de Commander e Tiggo 8 em tamanho e presença.
Uma carta estratégica da Stellantis
Dentro do grupo Stellantis, o modelo pode funcionar como uma arma complementar ao Commander, oferecendo um veículo maior, com proposta eletrificada e alinhado às tendências globais.
Esse posicionamento ganha ainda mais relevância à medida que a eletrificação passa a ter peso real na decisão de compra do consumidor brasileiro.
Estrutura da marca no país
Atualmente, a operação da Leapmotor conta com 36 lojas em 29 cidades. Além do SUV grande, a marca também avalia trazer o B01, um sedã que ajudaria a completar o portfólio.
Há ainda a expectativa de montagem em Pernambuco, reforçando o compromisso da Stellantis com a produção local e a expansão da marca no Brasil.
Vale ficar de olho
Se confirmado, o lançamento pode mexer com um segmento tradicionalmente conservador. A combinação de porte grande, eletrificação e preço competitivo tem potencial para incomodar líderes consolidados.
Agora, resta aguardar os próximos passos da marca e a decisão final sobre a chegada oficial do modelo ao mercado brasileiro.
