A Caoa Chery começou 2026 com ajustes pontuais nos preços de seu SUV médio. Em janeiro, as versões Pro Max Drive e Pro Hybrid Max Drive passaram a custar R$ 174.990, o que representa um aumento de R$ 5 mil em relação aos valores anteriores. A mudança já está em vigor nas concessionárias da marca.
Por outro lado, nem toda a linha foi afetada. As versões Sport e Pro Plug-in Hybrid seguem com os mesmos preços praticados até o fim de 2025. Dessa forma, o reajuste ficou concentrado apenas nas configurações intermediárias, sem impacto direto nas opções de entrada e topo de linha.
Preços atualizados em janeiro de 2026
Atualmente, os valores oficiais praticados são os seguintes:
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Sport por R$ 139.990
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Pro Max Drive por R$ 174.990
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Pro Hybrid Max Drive por R$ 174.990
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Pro Plug-in Hybrid por R$ 219.990
Mesmo após o aumento, as versões intermediárias continuam posicionadas de forma competitiva. Além disso, o pacote de equipamentos segue sendo um dos pontos fortes do modelo no segmento.
Diferenças entre Max Drive e Hybrid Max Drive
Embora compartilhem a mesma base estrutural, as duas versões têm propostas diferentes. Ambas utilizam a plataforma T1X, apresentam dimensões idênticas e oferecem bom nível de conforto. No entanto, o conjunto mecânico muda de forma significativa.
Enquanto a versão Max Drive prioriza desempenho, a Hybrid Max Drive aposta em eficiência. Ainda assim, o interior permanece o mesmo nas duas, com acabamento bem resolvido e boa oferta de tecnologia embarcada.
Dimensões e conjunto estrutural
Independentemente da motorização escolhida, o SUV mede 4,50 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,70 metro de altura e conta com 2,67 metros de entre-eixos. Além disso, o porta-malas oferece 475 litros, capacidade adequada para uso familiar.
No conjunto mecânico, a suspensão é independente nas quatro rodas. Na dianteira, o sistema é McPherson, enquanto a traseira utiliza multibraço. Os freios são a disco em todas as rodas, o que contribui para um comportamento mais equilibrado no uso diário.
Motor 1.6 turbo da versão Max Drive
Na versão Pro Max Drive, o motor 1.6 TGDI a gasolina entrega 187 cv e 28 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete marchas, sempre com tração dianteira.
Com esse conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Além do desempenho, o consumo também se mantém dentro do esperado, com 9,9 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, favorecendo viagens mais longas.
Motor 1.5 turbo com sistema híbrido leve
Já a versão Pro Hybrid Max Drive utiliza o motor 1.5 turbo flex, combinado a um sistema híbrido leve de 48 Volts. A potência combinada chega a 160 cv, com 25,5 kgfm de torque, sempre associada ao câmbio CVT que simula nove marchas.
Nesse caso, o foco é claramente a eficiência. Com gasolina, o consumo urbano chega a 11,1 km/l, enquanto o rodoviário atinge 11,2 km/l. Assim, o conjunto tende a agradar quem busca economia sem abrir mão de conforto.
Equipamentos reforçam o custo-benefício
Mesmo com o reajuste, as versões intermediárias continuam bem equipadas. Entre os destaques estão seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, alertas de segurança, assistente de permanência em faixa, câmeras 360°, ar-condicionado digital de duas zonas e teto solar panorâmico.
Além disso, a versão híbrida adiciona recursos como start-stop, freios regenerativos, ionizador de ar e memória para o banco do motorista, o que amplia a sensação de sofisticação.
Vale a pena após o reajuste?
Apesar do aumento de R$ 5 mil, o impacto não muda de forma significativa o posicionamento do modelo. Ainda assim, o custo-benefício continua competitivo frente a rivais diretos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
No fim das contas, o reajuste é percebido, porém não compromete o conjunto. Para quem busca um SUV médio bem equipado, confortável e com opções de motorização distintas, as versões intermediárias seguem fazendo sentido em 2026.
