O VW ID. Polo elétrico começa a ganhar mais destaque à medida que novas informações surgem. Desta vez, um vídeo do canal Autogefühl ajudou a esclarecer pontos importantes que ainda geravam dúvidas, como preços, versões, autonomia, tecnologia e comportamento dinâmico.
Embora a Volkswagen ainda não confirme oficialmente o modelo no Brasil, tudo indica que ele fará parte da nova estratégia de eletrificação da marca no país. Assim, vale entender o que o compacto elétrico já oferece no mercado europeu.
Preços e versões do VW ID. Polo elétrico
Antes de tudo, o posicionamento de preço chama atenção. A versão de entrada deve custar menos de 25 mil euros, o que torna o modelo um dos elétricos mais acessíveis da Volkswagen.
Em conversão direta, os valores estimados ficam assim
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Versão de entrada próxima de R$ 162.500
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Versão intermediária de 155 kW em torno de R$ 227.500
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Versão GTI elétrica chegando a cerca de R$ 247.000
Apesar disso, é importante destacar que todas as versões utilizam o mesmo motor elétrico APP290. Portanto, as diferenças estão mais ligadas à bateria, potência liberada e pacote de equipamentos, funcionando também como estratégia de posicionamento de mercado.
Baterias, autonomia e carregamento
Em relação ao conjunto elétrico, o ID. Polo será oferecido com duas opções de bateria, o que amplia o leque de consumidores.
Por um lado, as versões iniciais usam bateria LFP de 37 kWh, entregando autonomia próxima de 300 km no ciclo WLTP. Por outro, as versões mais potentes recebem bateria NMC de 52 kWh, elevando o alcance para cerca de 450 km.
Além disso, o carregamento também é um ponto positivo. O modelo aceita até 11 kW em corrente alternada. Já em corrente contínua, as versões mais completas chegam a 130 kW, permitindo recarga de 10 a 80 por cento em aproximadamente 23 minutos, o que facilita bastante a rotina.
Modos de regeneração e experiência ao volante
Outro destaque importante está nos modos de regeneração, que foram bem trabalhados pela Volkswagen.
O sistema oferece três opções principais
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D normal, em que o carro simplesmente roda livre ao soltar o acelerador
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D Auto, que ajusta a regeneração conforme o trânsito à frente
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B, com frenagem regenerativa intensa e foco no one-pedal driving
Dessa forma, o motorista pode escolher entre uma condução mais próxima de um carro convencional ou uma experiência totalmente elétrica, especialmente útil no uso urbano.
Interior e recursos tecnológicos
No interior, o ID. Polo segue a nova identidade visual da linha elétrica da marca. O design é moderno e minimalista, claramente inspirado no ID. Cross Concept.
O modelo deve trazer volante com topo e base achatados, painel de instrumentos digital e central multimídia com tela sensível ao toque nas versões mais equipadas. Além disso, os modos de condução são acionados por um manete à direita do volante, solução já conhecida nos elétricos da Volkswagen.
Para completar, há indicadores virtuais com visual retrô, semelhantes aos vistos no ID.2all, que adicionam personalidade ao modelo.
Espaço interno e porta-malas
Apesar de compacto, o aproveitamento interno é eficiente. Segundo Thomas, do Autogefühl, mesmo com 1,89 m de altura, é possível sentar no banco traseiro atrás do próprio ajuste do motorista. Ainda assim, o espaço é justo, especialmente para quem viaja com adultos no banco de trás.
O banco traseiro rebatível em proporção 3 por 2 ajuda na versatilidade. Além disso, o porta-malas conta com um compartimento profundo sob o piso, capaz de acomodar uma mala de bordo ou até duas caixas de água.
Esse recurso só é possível graças à suspensão traseira com eixo de torção, que ocupa menos espaço do que sistemas multilink.
Impressões de condução
Na prática, o comportamento dinâmico surpreende. Mesmo equipado com rodas de 19 polegadas, o ID. Polo mantém bom nível de conforto e filtra bem as irregularidades do solo.
Além disso, a direção é precisa e o motor elétrico responde rapidamente ao acelerador. Na versão de 211 cv, a condução se mostra divertida, segura e estável, inclusive em curvas mais rápidas.
No uso urbano, o one-pedal driving facilita bastante a vida do motorista, principalmente em congestionamentos, tornando o dia a dia mais leve.
Autonomia no uso real
Pensando no uso cotidiano, a autonomia de 450 km atende tranquilamente a maioria dos perfis. Ainda assim, mesmo as versões com 300 km de alcance já são suficientes para deslocamentos urbanos e rodoviários curtos.
Por outro lado, quem realiza viagens longas com frequência pode considerar alternativas como o Kia EV3, que oferece maior autonomia, embora com preço mais elevado. Dentro da própria marca, o ID.3 Pro serve como referência de posicionamento.
Em resumo, o VW ID. Polo elétrico se apresenta como um compacto equilibrado, combinando design atual, boa autonomia, tecnologia moderna e condução agradável. Os diferentes modos de regeneração ampliam a flexibilidade, enquanto o espaço interno atende bem a proposta urbana.
Mesmo sem confirmação oficial para o Brasil, o modelo tem potencial para integrar a ofensiva elétrica da Volkswagen nos próximos anos. Caso isso aconteça, ele pode se tornar uma opção bastante competitiva no mercado nacional.
