Quem diria que um sedã se tornaria uma das grandes forças da BYD no mercado brasileiro. Pois foi exatamente isso que aconteceu. O BYD King já vende quase o dobro das unidades do Toyota Corolla quando consideramos apenas as versões híbridas do rival japonês.
Esse dado ajuda a explicar por que o modelo deixou de ser uma aposta experimental para se transformar em um produto estratégico dentro do portfólio da marca chinesa.
Em 2025, o Corolla emplacou 33.170 unidades no total. Porém, apenas 20,76% eram versões híbridas, o que representa cerca de 6.887 carros. No mesmo período, o sedã da BYD sozinho alcançou 12.402 unidades vendidas, número expressivo para um veículo que ainda é relativamente novo no país.
Além disso, existe uma diferença importante de tecnologia. Enquanto o Corolla é um híbrido convencional (HEV), o modelo da BYD é um híbrido plug-in (PHEV), capaz de rodar apenas no modo elétrico e ser recarregado na tomada.
Crescimento consistente mês a mês
O desempenho não aconteceu por acaso. Pelo contrário, o crescimento tem sido constante desde o lançamento.
Na média mensal, as vendas saltaram de 705 unidades em 2024 para 1.033 em 2025, o que representa um avanço de 46,6%.
No acumulado, foram 12.402 veículos vendidos em 2025, contra 4.935 unidades no período inicial de comercialização, iniciado em junho de 2024. Isso mostra que o sedã ganhou escala rapidamente.
Outro ponto relevante foi janeiro de 2026. Tradicionalmente um mês fraco para o setor automotivo, o modelo conseguiu se firmar como segundo colocado do segmento, aproximando-se ainda mais do Corolla.
Mais do que bons números, isso indica que a BYD já opera no Brasil sem depender apenas de incentivos pontuais. O carro passou a ser visto como um produto sólido, tecnológico e com público fiel.
O produto e sua proposta
O BYD King é um sedã médio que disputa espaço diretamente com o Toyota Corolla, líder histórico do segmento. Porém, a proposta é diferente.
Ele aposta em um sistema híbrido plug-in, que permite rodar no modo elétrico em trajetos urbanos e ainda usar o motor a combustão em viagens mais longas. Assim, oferece economia e versatilidade no dia a dia.
Entre os principais destaques estão:
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Quatro portas e porte de sedã médio tradicional
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Entre-eixos de 2,72 metros, maior que o do Corolla
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Porta-malas de 450 litros, adequado para famílias
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O interior oferece bom espaço, acabamento bem cuidado e bancos revestidos em couro
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Visual moderno, com faróis afilados e traseira elegante
Esse conjunto ajuda a explicar por que o modelo vem atraindo tanto famílias quanto motoristas que buscam conforto e tecnologia.
Motor, desempenho e tecnologia
O conjunto mecânico também chama atenção. O sedã utiliza um motor 1.5 a gasolina combinado com dois motores elétricos.
A potência total chega a:
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209 cv na versão GL
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235 cv na versão GS
Isso supera com folga os 122 cv do Corolla híbrido.
No modo elétrico, segundo o Inmetro, é possível rodar mais de 50 km sem consumir combustível, o que é ideal para trajetos urbanos curtos.
O câmbio automático do tipo e-CVT prioriza suavidade e eficiência, enquanto a tração dianteira segue o padrão da categoria. Além disso, o torque imediato dos motores elétricos garante respostas rápidas no trânsito.
Em tecnologia, o pacote é robusto:
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Painel digital
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Central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
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Piloto automático adaptativo
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Alerta de colisão
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Assistente de permanência em faixa
Na segurança, o modelo traz seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e frenagem autônoma de emergência.
Preço competitivo e posicionamento
Hoje, o BYD King é vendido no Brasil com preços a partir de R$ 169.990 (GL), podendo chegar a R$ 175.990 (GS).
Isso o coloca abaixo do Corolla híbrido, que começa em torno de R$ 191.890. E aqui existe um diferencial importante: o sedã da BYD oferece sistema plug-in, com autonomia elétrica real, enquanto o japonês é um híbrido convencional.
Portanto, o custo-benefício acaba sendo um dos grandes atrativos do modelo chinês.
Um novo pilar da BYD no Brasil
Em resumo, o avanço nas vendas mostra que o sedã deixou de ser promessa e virou realidade. Com crescimento consistente, tecnologia avançada e preço competitivo, ele se consolida como um dos principais produtos da BYD no país.
O resultado também sinaliza uma mudança no comportamento do consumidor brasileiro, que começa a aceitar melhor carros eletrificados fora do eixo tradicional das marcas japonesas.
Assim, o mercado de sedãs híbridos passa por uma transformação. E, curiosamente, quem lidera essa virada não é um SUV, mas sim um sedã médio que ninguém apostava tanto no início.
