Se tem um carro que desperta nostalgia e admiração, é o VW Fusca. E quando falamos de um modelo de 1968, com toda sua originalidade intacta, a história fica ainda mais especial. Recentemente, o famoso caçador de raridades automotivas, Reginaldo de Campinas, encontrou e exibiu nas redes sociais um exemplar impecável de um Fusca 1968, em perfeito estado de conservação. Vamos explorar mais sobre esse verdadeiro tesouro!
Charme e originalidade preservados
O Fusca 1968 encontrado pelo Reginaldo é daqueles carros que parecem ter saído da fábrica ontem. Com cor branca, duas portas e movido a gasolina, ele ainda carrega todos os detalhes originais, como o câmbio manual e o motor 1300, característicos dessa época.
Além do visual, as características técnicas desse Fusca são um verdadeiro passeio pela história da engenharia automotiva.
Fusca 1968
- Ano: 1968
- Motor: 1300
- Potência máxima: 46 cv a 4600 rpm
- Torque máximo: 9 kgfm a 2800 rpm
- Aceleração de 0-100 km/h: 45 segundos
- Velocidade máxima: 105 km/h
- Câmbio: Manual de 4 marchas
- Tração: Traseira
- Consumo urbano: 8 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Autonomia rodoviária: 492 km
Desempenho e dimensões
Apesar de suas modestas aceleração e velocidade máxima, o Fusca 1968 se destaca pela simplicidade e eficiência. Suas dimensões compactas o tornam perfeito para o trânsito urbano, enquanto sua carga útil de 380 kg mostra que ele é mais resistente do que parece. O tanque de 41 litros e a capacidade do porta-malas de 141 litros eram mais que suficientes para atender às necessidades da época.
A suspensão independente e os freios a tambor (tanto na dianteira quanto na traseira) são exemplos da simplicidade robusta que fez do Fusca um ícone de durabilidade.
Ficha Técnica: VW Fusca 1968
Desempenho
- Aceleração 0-100 km/h: 45 segundos
- Velocidade máxima: 105 km/h
Transmissão
- Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
- Câmbio: Manual, 4 marchas
- Tração: Traseira
Motor
- Alimentação: Carburador
- Aspiração: Natural
- Cilindrada: 1285 cm³
- Cilindros: 4 opostos horizontalmente (Boxer)
- Código do motor: VW Boxer
- Comando de válvulas: No bloco, por engrenagens
- Curso do pistão: 69 mm
- Diâmetro do cilindro: 77 mm
- Disposição: Longitudinal, traseiro
- Peso/potência: 17,0 kg/cv
- Peso/torque: 86,7 kg/kgfm
- Potência específica: 35,8 cv/litro
- Potência máxima: 46 cv a 4600 rpm
- Razão de compressão: 6,6:1
- Torque específico: 7,0 kgfm/litro
- Torque máximo: 9 kgfm a 2800 rpm
- Válvulas por cilindro: 2
Dimensões
- Altura: 1500 mm
- Bitola dianteira: 1305 mm
- Bitola traseira: 1288 mm
- Carga útil: 380 kg
- Comprimento: 4070 mm
- Distância entre-eixos: 2400 mm
- Largura: 1540 mm
- Peso: 780 kg
- Porta-malas: 141 litros
- Tanque de combustível: 41 litros
- Vão livre do solo: 152 mm
Aerodinâmica
- Área frontal (A): 1,96 m²
- Área frontal corrigida: 0,941 m²
- Coeficiente de arrasto (Cx): 0,48
Direção
- Assistência: Não assistida
- Diâmetro mínimo de giro: 11 metros
Suspensão
- Dianteira: Independente, braço arrastado, barra de torção
- Traseira: Independente, semi-eixo oscilante
Freios
- Dianteiros: Tambor
- Traseiros: Tambor
Autonomia
- Rodoviária (Gasolina): 492 km
- Urbana (Gasolina): 328 km
Consumo
- Rodoviário (Gasolina): 12 km/l
- Urbano (Gasolina): 8 km/l
Em resumo, esse raro VW Fusca 1968 não é apenas um carro, mas uma peça viva da história automotiva. Com seu design simples e mecânica confiável, ele representa uma era em que os carros eram feitos para durar. Dessa forma, graças a caçadores de raridades como Reginaldo de Campinas, podemos continuar admirando essas joias do passado, que nos lembram que o charme e a simplicidade ainda têm seu valor.
