O que SUVs de entrada, intermediários, compactos e até médios mais temiam continua acontecendo em 2026. A Caoa Chery manteve o Tiggo 7 Sport com preço congelado em R$ 139.990, o mesmo valor praticado desde abril de 2025, quando houve uma redução de R$ 7 mil. Em um mercado marcado por reajustes constantes, essa estratégia segue chamando atenção e pressionando concorrentes diretos e indiretos.
Além disso, não se trata apenas de preço competitivo. O modelo virou um verdadeiro fenômeno de vendas e passou a incomodar marcas tradicionais justamente onde elas costumavam dominar com mais tranquilidade.
Fenômeno de vendas no Brasil
Os números ajudam a explicar esse sucesso. Em dezembro de 2025, o SUV bateu recorde com 4.994 unidades emplacadas, sendo que mais de 80% das vendas vieram da versão Sport. No varejo, ou seja, nas compras feitas por pessoas físicas, a participação também passou dos 80%.
Ou seja, não foi apenas um pico pontual. O desempenho mostra que o público enxergou valor real na proposta, especialmente quando compara preço, porte e equipamentos.
Custo-benefício que desorganiza o mercado
Atualmente, por R$ 139.990, o SUV se posiciona abaixo de versões topo de linha de modelos considerados de entrada, como Volkswagen Tera, Renault Kardian, Fiat Pulse e o novo Honda WR-V. Ainda assim, entrega porte e espaço de categoria superior.
Confira os principais destaques dessa equação.
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Preço de SUV compacto topo de linha
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Dimensões de SUV médio
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Motor mais robusto que a média
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Interior espaçoso e bem acabado
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Lista de equipamentos acima do esperado
Nas medidas, são 4,50 metros de comprimento, 2,67 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura e 1,74 metro de altura, números que garantem bom espaço para passageiros e bagagens. O porta-malas de 525 litros reforça o apelo familiar e o uso em viagens.
Desempenho acima da média do segmento
Enquanto muitos rivais apostam em motores 1.0 turbo de três cilindros ou blocos aspirados, aqui o conjunto mecânico é mais generoso. O motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros entrega até 150 cv com etanol e 147 cv com gasolina, além de 21,4 kgfm de torque.
A transmissão automática CVT com simulação de nove marchas prioriza conforto e suavidade no uso diário, algo valorizado por quem roda bastante na cidade e na estrada.
Equipamentos e conforto fazem diferença
Em tecnologia e conforto, o pacote agrada. O SUV traz rodas de 18 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas, painel digital, carregador por indução, saída de ar para o banco traseiro e seis airbags. O espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay é sem fio, algo que ainda não virou padrão em todos os rivais.
O acabamento interno também merece destaque. Os materiais utilizados são agradáveis ao toque, com bom nível de montagem e sensação de categoria superior ao preço cobrado.
Onde ele perde pontos
Por outro lado, existe uma ausência importante. O modelo não oferece sistemas de assistência à condução (ADAS), nem mesmo como opcional. Concorrentes diretos, como Renault Kardian Iconic e Honda WR-V, já trazem esses recursos de série, enquanto o Volkswagen T-Cross permite adicionar o pacote mediante pagamento extra.
Portanto, quem faz questão de tecnologias como frenagem autônoma e assistente de faixa precisa considerar esse ponto com atenção.
Consumo e custos no dia a dia
Segundo o Inmetro, os números de consumo são os seguintes.
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Cidade: 6,4 km/l com etanol e 8,3 km/l com gasolina
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Estrada: 10,1 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina
Já o IPVA varia conforme o estado. Em São Paulo, por exemplo, o valor em 2026 será de R$ 5.599,60, calculado sobre o preço base.
Vale a pena em 2026?
No fim das contas, o Tiggo 7 Sport 2026 continua sendo uma das opções mais equilibradas do mercado brasileiro. Ele entrega preço competitivo, espaço de SUV médio, bom desempenho e lista de equipamentos robusta, mesmo deixando os ADAS de fora.
Assim, para quem busca um SUV espaçoso, moderno e com custo-benefício agressivo, a resposta segue a mesma do ano passado. Sim, ele continua assustando os rivais e, ao que tudo indica, seguirá fazendo isso ao longo de 2026.
