O Tiggo 7 Sport virou um verdadeiro fenômeno de vendas no Brasil, e isso não acontece por acaso. Com preço inicial de R$ 139.990, mantido desde abril de 2025, o SUV da Caoa Chery custa menos do que versões topo de linha de modelos menores, como Volkswagen T-Cross, Honda WR-V, Fiat Pulse e Renault Kardian. Além disso, oferece porte de SUV médio, bom desempenho e uma lista de equipamentos bastante generosa.
Ainda assim, nem tudo é perfeito. Mesmo com números impressionantes de vendas, existe um ponto que chama atenção negativamente e que merece ser analisado com calma.
O principal ponto fraco está nas tecnologias de segurança
O maior calcanhar de Aquiles do modelo está na ausência de sistemas avançados de assistência ao motorista, conhecidos como ADAS. Itens cada vez mais comuns no mercado brasileiro simplesmente não fazem parte do pacote, nem como opcionais.
Desse modo, ficam de fora recursos como frenagem autônoma de emergência, alerta e assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego traseiro cruzado. Hoje, até SUVs compactos mais baratos já oferecem parte dessas tecnologias de série.
Para efeito de comparação, versões do Honda WR-V e do Renault Kardian já trazem vários desses assistentes desde as configurações iniciais. No Volkswagen T-Cross, o pacote pode ser adicionado como opcional nas versões mais completas. Aqui, essa possibilidade simplesmente não existe.
A ausência de ADAS compromete a compra?
Depende muito do perfil do comprador. Para quem busca o máximo de segurança ativa e gosta de tecnologia embarcada, essa limitação pode pesar na decisão. Por outro lado, o preço agressivo ajuda a explicar a escolha da Caoa Chery em enxugar esse pacote.
Como também, não por acaso, a versão responde por mais de 80% dos emplacamentos da linha no Brasil, o que mostra que o público prioriza espaço, conforto e valor final em vez de assistências avançadas.
Pontos fortes que ajudam a equilibrar o jogo
Mesmo sem ADAS, o SUV entrega argumentos sólidos que explicam seu sucesso. Entre eles, destacam-se
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Preço extremamente competitivo
Ele custa o mesmo que versões topo de linha de SUVs menores e bem menos que modelos médios tradicionais, como Compass e Corolla Cross. -
Dimensões generosas
Com 4,50 metros de comprimento, entre-eixos de 2,67 metros e porta-malas de 525 litros, oferece mais espaço que vários rivais diretos. -
Desempenho adequado ao uso diário
O motor 1.5 turbo flex de até 150 cv, aliado ao câmbio automático CVT, garante condução confortável e respostas satisfatórias no dia a dia. -
Interior bem-acabado e funcional
O acabamento interno é um dos pontos altos, com painel digital, central multimídia ampla e boa percepção de qualidade para a faixa de preço. -
Lista de equipamentos bastante completa
Itens como ar-condicionado eletrônico, bancos elétricos, carregador por indução, multimídia de 10,25 polegadas, painel digital e freio de estacionamento eletrônico fazem parte do pacote.
Vale a pena mesmo com esse ponto fraco?
Sim, vale. O principal ponto fraco do Tiggo 7 Sport é claramente a falta de ADAS, mas isso não chega a comprometer o excelente custo-benefício do conjunto. Pelo preço cobrado, ele entrega espaço, conforto, bom desempenho e uma lista de equipamentos que supera muitos concorrentes.
Logo, ainda assim, seria interessante ver a Caoa Chery oferecer ao menos um pacote opcional de assistências, ampliando o apelo do SUV para um público ainda maior. Enquanto isso não acontece, o modelo segue como uma das escolhas mais racionais abaixo dos R$ 150 mil no mercado brasileiro.
