A nova picape média da GWM chega ao mercado brasileiro com uma proposta clara de disputar espaço entre modelos já conhecidos. Antes de tudo, ela se posiciona de forma competitiva entre as cinco picapes médias chinesas à venda no país. No entanto, ainda é cedo para afirmar como será seu desempenho no uso intenso, especialmente em terrenos mais severos, onde rivais tradicionais com chassi de longarinas, como a Hilux, já comprovaram durabilidade ao longo dos anos.
Ao mesmo tempo, o segmento vive um momento de forte concorrência. A Toro, por exemplo, mesmo com construção monobloco, lidera as vendas com pequena vantagem percentual. Assim, a nova aposta da GWM precisa convencer tanto pelo conjunto técnico quanto pelo conforto e pela proposta de valor.
Design e dimensões ganham destaque
Visualmente, o modelo chama atenção pelo porte robusto e pelas linhas modernas. Além disso, suas dimensões são ligeiramente superiores às da principal rival japonesa. São 5.416 mm de comprimento, 3.230 mm de entre-eixos e 1.947 mm de largura.
A caçamba é um dos pontos fortes, com 1.248 litros de capacidade, cerca de 25% maior do que a da Hilux. Da mesma forma, o tanque de combustível de 78 litros favorece quem pretende rodar longas distâncias. Já o peso total chega a 2.223 kg, o que reforça sua presença imponente nas ruas e estradas.
Motor e conjunto mecânico
Sob o capô, a picape utiliza um motor diesel 2.4 litros, que entrega 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque. Além disso, o conjunto vem sempre com tração 4×4 com reduzida, característica importante para enfrentar estradas de terra e situações fora do asfalto.
O câmbio automático de nove marchas se destaca positivamente. Por outro lado, mesmo oferecendo trocas suaves e bom aproveitamento do torque, as respostas ao acelerador ficam abaixo das concorrentes que já superam os 200 cv.
Segundo dados do Inmetro, o consumo é de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada. Portanto, os números são coerentes para uma picape média desse porte.
Conforto e tecnologia no interior
No interior, o ambiente é moderno e bem resolvido. Primeiramente, os materiais utilizados passam boa sensação de qualidade. Além disso, o volante traz comandos fáceis de usar e a central multimídia de 14,6 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Outro destaque é o carregador de celular por indução e os bancos dianteiros com ajustes elétricos. O banco traseiro tem assento basculante e bom espaço para pernas, cabeça e ombros. Entretanto, o passageiro central segue com as limitações comuns desse tipo de veículo.
O freio de estacionamento eletrônico com função auto hold também contribui para a praticidade no trânsito urbano. Assim, o uso diário se torna mais confortável, principalmente em congestionamentos.
Comportamento no uso urbano e fora de estrada
Na condução, o modelo se mostra equilibrado tanto no asfalto quanto em estradas de terra em melhores condições. Além disso, o câmbio de nove marchas ajuda a manter o rodar mais silencioso.
Porém, ao enfrentar pisos muito irregulares e lombadas, a suspensão ainda poderia ser mais refinada. Mesmo assim, esse ponto não chega a comprometer a experiência no uso cotidiano. Enquanto isso, quem busca desempenho mais esportivo pode sentir falta de respostas mais rápidas do motor.
A nova picape da GWM chega como uma alternativa interessante dentro do segmento de médias. De um lado, oferece bom pacote tecnológico, dimensões generosas e visual moderno. De outro, ainda precisa provar sua resistência a longo prazo em condições severas, algo que as líderes do mercado já demonstraram.
Portanto, para quem procura uma picape diferente das tradicionais, com bom nível de conforto e proposta equilibrada, a novidade surge como uma opção que merece atenção no mercado brasileiro.
