A Ram Dakota 2026 chegou em pré-venda apostando pesado em custo-benefício. Os preços de lançamento partem de R$ 289.990 na versão Warlock e chegam a R$ 309.990 na Laramie, valores que colocam a novidade na mesma faixa de concorrentes mais simples e, em muitos casos, menos equipadas.
A estratégia da marca foi clara. Em vez de brigar só com versões topo de linha, a ideia foi oferecer mais conteúdo desde o início. Todas as configurações trazem motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, tração 4×4 e câmbio automático de oito marchas, algo que não é regra entre as rivais diretas.
O pacote tecnológico também chama atenção. Há ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia de 12,3 polegadas, interior revestido em couro e um conjunto ADAS completo, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma, monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Diante desse cenário, a pergunta surge naturalmente. Quais são as picapes médias que realmente encaram essa proposta de frente? A seguir, veja as cinco rivais mais cascudas do segmento.
Toyota Hilux
A líder absoluta do mercado não poderia ficar de fora. Na faixa de preço, a Hilux oferece as versões STD Power Pack manual, STD Power Pack automática e SR automática, com valores entre R$ 282.390 e R$ 310.090.
As duas primeiras têm perfil bem mais voltado ao trabalho, com visual simples e poucos mimos. A SR já traz um pouco mais de conforto, incluindo ar-condicionado de duas zonas. Ainda assim, deixa a desejar em itens como bancos de couro, faróis full LED e pacote ADAS. O motor é sempre o conhecido 2.8 turbodiesel de 204 cv.
Ford Ranger
A Ranger tem uma das gamas mais amplas do segmento. Na mesma faixa de preços, aparecem as versões XLS 2.0, por R$ 285.900, e XLS 3.0, por R$ 309.600.
Ambas ficam acima da versão XL e da Black 4×2, mas ainda assim mantêm uma proposta mais simples. Não há pacote ADAS, por exemplo. A XLS 2.0 entrega 170 cv, enquanto a XLS 3.0 compensa com um V6 turbodiesel de 250 cv, um dos motores mais fortes da categoria.
Chevrolet S10
A Chevrolet posiciona a S10 na briga com as versões WT manual e WT automática, custando R$ 282.990 e R$ 302.990, respectivamente.
São configurações de entrada com cabine dupla, focadas no uso misto entre trabalho e lazer. O motor 2.8 turbodiesel de 207 cv é um ponto forte. O pacote inclui seis airbags, painel digital, multimídia de 11 polegadas e chave presencial, mas o acabamento e o nível de conforto seguem uma linha mais básica.
Mitsubishi Triton
Entre as opções para pessoa física, a Triton tem na versão HPE, por R$ 298.890, sua principal aposta contra as rivais diretas.
O conjunto mecânico traz motor 2.4 turbodiesel de 205 cv. A lista de equipamentos inclui ar-condicionado automático, banco do motorista com ajustes elétricos, revestimento em couro, central multimídia e carregador de celular por indução. O ponto negativo fica por conta da ausência de sistemas avançados de assistência ao motorista.
Fiat Titano
Mesmo compartilhando projeto com a picape da Ram, a Fiat Titano merece destaque próprio. A versão Ranch Diesel, por R$ 285.990, entrega exatamente o mesmo conjunto mecânico, além de bancos de couro com ajustes elétricos, ar-condicionado de duas zonas e pacote ADAS.
O que muda é a apresentação. O acabamento interno e o visual externo são mais simples, o que explica o preço menor. Para quem não faz questão da grife, pode ser uma alternativa bem racional.
Portanto, o segmento de picapes médias segue extremamente competitivo. Modelos consagrados como Hilux, Ranger e S10 ainda têm muito peso, principalmente pela reputação e pela robustez já comprovada. Mesmo assim, o nível de equipamentos oferecido por algumas versões mais acessíveis deixa claro que o mercado mudou.
Assim, ao entrar nessa disputa com preços agressivos e uma lista de itens mais completa desde a versão inicial, a nova proposta acaba forçando as rivais a se mexerem. Para o consumidor, isso é ótimo. Mais opções, mais tecnologia e, principalmente, mais valor pelo dinheiro investido.
